Yamaha Ténéré 700 ('19-'20)

Style tout-terrain qui fonctionne bien sur les pistes boueuses. Le kit de conduite de frein article 11154 est nécessaire même si la conversion est sans TÜV (ceci est soumis à enregistrement).

Il est exceptionnellement construit pour un ajustement parfait (accessoires d'origine). La selle double "Rallye" monobloc est dotée d'un noyau en mousse plus haut de 50 mm et d'une housse antidérapante.

Compatible avec les coquilles de protège-mains de Barkbusters VPS, KOBRA ou BBSTORM. approprié pour les guidons d'origine. L'enregistrement TÜV n'est pas nécessaire.

Rétroviseur pliant universel, longueur et angle réglables en continu, adapté à la plupart des motos. - convient pour une utilisation à gauche ou à droite - porte la marque ECE

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Kit de montée/descente arrière.

Les repose-pieds pilote d'origine sont déplacés de 23 mm vers le bas et de 8 mm vers l'arrière par des supports de repose-pieds abaissés. Idéale pour les cyclistes mesurant plus de 185 cm et/ou roulant hors route en position debout, cette posture a un ang

Des feux de route LED guidés supplémentaires sont disponibles ! L'éclairage le plus lumineux possible est fourni par un luminaire de 1300lm qui utilise seulement 15W.

Pour la protection du capteur ABS d'origine avant, un capot de protection robuste est utilisé. remplit les vides jusqu'à la protection de la colonne montante et vers le bas pour éviter d'endommager la partie en plastique délicate, comme B sur les routes a

Ce tout nouveau couvercle de boîte à air Stage 2 est usiné CNC à partir de billettes de polyamide 6 en noir, et il a été créé spécifiquement pour s'adapter au filtre à air de remplacement d'ADN.

Zone de contact d'environ 46x84mm, support sécurisé même avec des bottes au profil robuste et sale. Angle de genou agréable, parfait pour les cyclistes de plus de 185 cm ou en conduite tout-terrain debout.

Le petit masque du Yamaha Tenere 700/T7 est insuffisamment coupe-vent, forçant les épaules à supporter le gros du vent. Malheureusement, le problème ne peut pas être résolu définitivement car le volant est inefficace. Nous avons réfléchi à la manière dont

Tous les avantages de nos valises ZEGA Evo sont disponibles dans le top case ZEGA Evo ! Le top case est en aluminium solide et poli avec des coins de protection ZEGA Evo et est complètement étanche !

Le dos court lui donne une allure sportive. Supprime le pare-éclaboussures arrière et déplace la plaque d'immatriculation sous le feu arrière OEM.

Porte-bagages à la fois fin et léger. Pour les bagages légers ou en complément d'autres systèmes de porte-bagages, ce porte-bagages est discret et idéal.

Réduit les vibrations, améliorant la lisibilité de l'instrument même dans des circonstances difficiles. Fabrication complexe de plastique de haute technologie renforcé de fibres (ne pèse qu'environ 72 grammes).

Le nouveau protège-chaîne est plus léger, plus agréable et plus fin avec un design droit et une apparence sportive. Chaque vélo a un design unique qui garantit un ajustement parfait lors d'une fabrication stable et d'une intégration optique.

Kit de montée/descente arrière.

Prises rondes japonaises avec une fiche système YAMAHA d'environ 100 cm de long. Convient à une variété de modèles Yamaha, y compris les MT-07, XSR700, MT-09, XSR900 et Tenera 700.

Il est exceptionnellement construit pour un ajustement parfait (accessoires d'origine). La selle double "Rallye" monobloc est dotée d'un noyau en mousse plus haut de 50 mm et d'une housse antidérapante.

Évitez de frotter contre les composants de la garniture pour éviter les frottements. La conception ouverte des entretoises réduit le poids tout en offrant des choix pour l'arrimage des bagages.

S'adapte parfaitement à l'aspect sportif de la machine. Aux emplacements de fixation idéalement situés, un assemblage simple et direct est requis. Enduit de poudre noire, forme sur mesure, aucun ABE nécessaire.

Disponible avec une surface mate en noir ou translucide. Ensemble complet de 8 pièces qui est fourni.

Il rend l'arrière "sportif et élancé" visuellement et techniquement en déplaçant la plaque d'immatriculation sous le feu arrière d'origine. Le pare-éclaboussures arrière est omis et l'angle de la plaque d'immatriculation est mobile.