Plaques de Protection

Les panneaux latéraux droit et gauche du moteur protègent l'espace ouvert derrière le moteur des contraintes mécaniques, ce qui est particulièrement important dans les applications tout-terrain.

Le diamètre de 50 millimètres de ces crash pads en plastique résistant à l'abrasion ajoute à la sécurité de l'arbre de transmission en créant une surface de contact importante pour la meilleure répartition possible de la force.

L'extension de protection moteur protège la partie avant du bloc moteur des éclats de roche. L'extension en aluminium brossé et thermolaqué peut être placée séparément ou avec un sabot moteur SW-MOTECH.

Facile à monter + léger + haut niveau de protection Le protège-cylindre Touratech est en aluminium de 3 mm et peut supporter à la fois les "chutes" R1200GS et les chocs plus durs. Testé à Madagascar !

Il n'est pas nécessaire de modifier la moto grâce à l'installation fiable et simple sur les points de fixation d'origine. Développement pour les vélos spécifiquement pour le meilleur ajustement.

Résistant à la rouille et aux éléments. Défense fiable pour les éléments cruciaux. Construction très stable adaptée à la longueur des chevilles de la moto.

Un tout nouveau matériau composite composé à 60 % de nylon à fibres de verre longues, extrêmement durable et à fort impact. Les produits boulonnés rendent le retrait et/ou le remplacement simple et rapide.

S'adapte parfaitement à l'aspect sportif de la machine. Aux emplacements de fixation idéalement situés, un assemblage simple et direct est requis. Enduit de poudre noire, forme sur mesure, aucun ABE nécessaire.

Protège contre la saleté et l'abrasion des bottes sur les renforts de cadre peints au-dessus des repose-pieds. Les ouvertures exposées des roulements du bras oscillant doivent être couvertes.

Aucune modification de la moto n'est nécessaire en raison de la fiabilité et de la simplicité de l'installation.

Montage facile sur la béquille centrale SW-MOTECH en utilisant les points existants avec deux vis et deux caoutchoucs. Pinces encastrées, l'extension de protection du moteur couvre la déviation de la jambe de force lors de la conduite.

La protection met en valeur l'apparence unique de votre BMW tout en protégeant le potentiomètre. Epaisseur 2,5 mm et aluminium brossé. Artisanat de haute qualité et création spécifique au vélo pour un look unique.

Aucune modification de la moto n'est nécessaire en raison de la fiabilité et de la simplicité de l'installation. Construit en alliage d'aluminium de haute qualité, design durable. Développement pour les vélos spécifiquement pour le meilleur ajustement.

Le couvercle du boxer est protégé des dommages causés par les pierres et les chutes grâce à ces protections spécialement créées, qui s'harmonisent bien avec le style de la BMW. Patins coulissants en aluminium avec fraisage CNC. Deux protecteurs de couvert

Il n'est pas nécessaire de modifier la moto grâce à l'installation fiable et simple sur les points de fixation d'origine. Développement pour les vélos spécifiquement pour le meilleur ajustement.

Il n'est pas nécessaire de modifier la moto grâce à l'installation fiable et simple sur les points de fixation d'origine. Développement pour les vélos spécifiquement pour le meilleur ajustement.

Il n'est pas nécessaire de modifier la moto grâce à l'installation fiable et simple sur les points de fixation d'origine. Développement pour les vélos spécifiquement pour le meilleur ajustement.

Un tout nouveau matériau composite composé à 60 % de nylon à fibres de verre longues, extrêmement durable et à fort impact. Les produits boulonnés rendent le retrait et/ou le remplacement simple et rapide.

Veuillez noter que l'emballage de vente de ces articles peut déjà montrer des preuves de stockage ; néanmoins, sauf indication contraire, toutes les choses sont complètement neuves et en bon état.

L'aspect athlétique du Ténéré 700 et le style de notre gamme d'accessoires KEDO sont parfaitement complétés par cette housse de protection robuste pour la pompe de frein à pied exposée.

Protège contre la saleté et l'abrasion des bottes sur les renforts de cadre peints au-dessus des repose-pieds. Les ouvertures exposées des roulements du bras oscillant doivent être couvertes.

Aucune modification de la moto n'est nécessaire et l'installation est fiable et simple.

Aucune modification de la moto n'est nécessaire et l'installation est fiable et simple.

Le diamètre de 50 millimètres de ces crash pads, qui sont fabriqués en plastique résistant à l'abrasion, crée une surface de contact importante pour la meilleure répartition de la force possible, ajoutant à la sécurité de l'arbre de transmission.