Collection

Les Slip-Ons trouvent un équilibre parfait entre le coût et les performances en tant que première étape de la procédure de réglage du système d'échappement. La personnalité de votre vélo peut être modifiée en ajoutant plus de puissance, de meilleures perf

Pour offrir le plus haut niveau de fiabilité et de longévité, les terminaux MASS sont construits uniquement avec des composants en acier inoxydable et des tubes extérieurs en fibre de carbone, aluminium et titane.

Les échappements qui ont reçu l'approbation européenne appropriée et qui sont amovibles avec des dB-killers sont approuvés ; le kit est livré avec tout le nécessaire pour le montage.

Pour un alignement idéal, quatre réglages sont possibles. Surfaces utiles fraisées et régions partielles. Le bras du miroir est incliné et tourne sans s'arrêter.

Protection contre les chocs et les éclats de roche sous la caisse. L'installation aux points de fixation d'origine est fiable et simple.

Il n'est pas nécessaire de modifier la moto grâce à l'installation fiable et simple sur les points de fixation d'origine. Développement pour les vélos spécifiquement pour le meilleur ajustement.

Résistant à la rouille et aux éléments. Défense fiable pour les éléments cruciaux. Construction très stable adaptée à la longueur des chevilles de la moto.

Le pare-brise pour la Suzuki SV650 peut être combiné avec d'autres accessoires.

La structure en tube d'acier robuste mais légère offre un angle et une garde au sol optimaux, est simple à soulever et offre une stabilité - à la fois lors de l'entretien et de la conduite.

Les élastiques ROK Straps de 50 cm à 150 cm, solides et durables, assurent un maintien serré des bagages. La boucle en métal sur les bretelles permet une fixation et un réglage de la longueur pratiquement n'importe où.

Grâce à des accessoires spécifiques au vélo et à des techniques de production CNC très précises, un ajustement parfait. Les lignes de motos sportives et de petits vélos de route sont complétées par un design compact.

L'étui en option LA7, ainsi que presque tous les sacs de la série Legend Gear, peuvent être attachés au sac de jambe LA8. La sacoche de jambe LA8 peut être attachée à la sacoche pour smartphone Legend Gear LA3.

Pour les motocicletas sportives et les motards nus, un top case léger. En raison de l'épaisseur de 2,5 mm (en bas) et de 2 mm (en haut) du plastique ABS, il est robuste, léger et durable.

Construit spécifiquement pour les motos avec un échappement plus élevé. Les vélos sportifs peuvent être rapidement convertis en motos de tourisme grâce aux sacoches PRO BLAZE avec des bras de support spécifiques au vélo.

Montage des bras de support de sacoche pour les flammes. Autoriser les motards qui transfèrent des motos à conserver leurs sacoches BLAZE.

Montage des bras de support de sacoche pour les flammes. Autoriser les motards qui transfèrent des motos à conserver leurs sacoches BLAZE.

Silencieux Leo Vince SlipOn qui attire efficacement l'attention sur le style sportif du Ténéré. La surface mate de soie noire s'intègre bien au design général.

Plus de remèdes maison. Yamaha n'a jamais fourni de support de plaque d'immatriculation pour une moto uniquement destinée à une utilisation hors route.

Les sacs s'adaptent parfaitement à l'apparence du Ténéré 700 et offrent une prise stable. Développé spécifiquement pour SW-MOTECH "Sacs latéraux Legend Gear", "Valises URBAN" et sacs avec plaques d'adaptation.

Esthétique et offre une protection contre les contraintes mécaniques, en particulier lorsqu'il est utilisé exclusivement hors route.

La partie supérieure de la moto, notamment le réservoir et le carénage, est efficacement protégée par la barre de protection du réservoir.

Style tout-terrain qui fonctionne bien sur les pistes boueuses. Le kit de conduite de frein article 11154 est nécessaire même si la conversion est sans TÜV (ceci est soumis à enregistrement).

Style tout-terrain qui fonctionne bien sur les pistes boueuses. Le kit de conduite de frein article 11154 est nécessaire même si la conversion est sans TÜV (ceci est soumis à enregistrement).

Pour une meilleure maniabilité et une position assise plus droite. Le guidon d'origine peut être surélevé de 28 mm et reculé de 16 mm à l'aide de blocs de déport stables.